Краткое описание
Шина KAMA GRANT предназначена для применения на легковых автомобилях при соблюдении скоростной и нагрузочных характеристик, соответствующих данной шине, на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием, с усовершенствованным облегченным покрытием и переходных, в климатических зонах при температуре окружающей среды от +2 до +55?, при условии отсутствия снежного покрова. Шина - радиальной конструкции, бескамерная, с дорожным рисунком протектора. «В основе конструкции Kama Grant – технологии, применяемые в линейке Кama 365, модели которой относятся к категории всесезонного использования, для эксплуатации при температурах до -10°С, - отметил Марат Хафизов, и.о. исполнительного директора ООО «НТЦ «Кама». - Новинка была спроектирована в результате реализации проекта, связанного с омологацией данных шин на комплектацию АвтоВАЗа. Для выполнения всех жестких требований автопроизводителя были внесены ряд изменений в конструкцию Kama 365 и разработана отдельная линейка под собственным наименованием Grant среди особенностей которой: применение резиновой смеси протектора для дорожных (летних) моделей, с высоким уровнем сцепления, позволяющей обеспечить все требования автозавода к характеристикам шин, а также создать условия для безопасной и комфортной эксплуатации при положительных температурах окружающей среды. Разработанные модели успешно прошли все испытания и были приняты на комплектацию автомобилей Lada Granta». Рисунок протектора Kama Grant включает в себя центральные кольцевые каналы, повышающие эффективность отвода воды из пятна контакта и устойчивость к аквапланированию, а также волнообразные поперечные канавки, улучшающие тяговые и тормозные свойства на различных типах твердого дорожного покрытия. Как отмечает производитель, за счет оптимальных углов наклона стенок и объема канавки обеспечивают быструю самоочищаемость от грязи.
Шины также снабжены большим количеством ламелей, повышающих уровень сцепления, а их волнообразная форма помогает блокам рисунка эффективно работать на асфальтовом покрытии в различных режимах движения. Между блоками в центральных и боковых рядах расположены соединительные мостики, улучшающие устойчивость и управляемость при движении по прямой и маневрировании, а использование элементов различной ширины по окружности шины снизило уровень шума. Помимо этого, оптимизированные профиль и распределение материалов в боковых зонах призваны обеспечивать баланс между управляемостью и комфортностью хода, тогда как насыщенный рисунок увеличивает пятно контакта, повышая уровень безопасности в различных погодных условиях.